解析:X-47B中途折翼的真相

2016-06-04 08:36

解析:X-47B中途折翼的真相,美国海军自X-47B项目立项开始,将其定位为舰载远程情报、监视、侦察无人平台,同时能对舰载有人作战平台进行补充,执行有限的对地打击任务。这些天以来,关于先进武器装备的发展,最令人震惊的莫过于美国如雷贯耳的X-47B舰载无人机“遭人遗弃”的消息。

X-47B为何中途“折翼”?曝光真相

X-47B为何中途“折翼”?曝光真相

据国内媒体报道,5月初美国国防部公布的2017年度预算案中,舰载无人空中监视与打击系统项目被调整为舰载无人空中加油系统项目,这意味作为空中作战平台的X-47B舰载无人机将被终止,从而也证实了早在今年2月的一则消息,即美国海军决定开发一种舰载无人加油机,取代隐形无人攻击机——外界普遍猜测是X-47B。如此一来,X-47B项目的命运与美国历史上许多著名的武器发展项目一样,将黯然退出历史舞台,取而代之的是带有X-47B血统的舰载无人加油机。

X-47B航母上起飞

X-47B为何中途折翼?

在美军的装备发展史上,并不乏项目发展中途突遭下马的例子,只不过这一次轮到了大名鼎鼎的X-47B身上。对于X-47B下马的原因,分析有以下几点:

任务不定,发展目标模糊

美国海军自X-47B项目立项开始,将其定位为舰载远程情报、监视、侦察无人平台,同时能对舰载有人作战平台进行补充,执行有限的对地打击任务。但随着X-47B的发展不断获得突破,它被捧得越来越高,美国国会议员们的“自豪感”开始膨胀,硬要让它成为远程无人攻击平台,主要深入敌方境内完成对地攻击任务,其原定的情报、监视、侦察任务却降为次要的了,这就导致X-47B在发展的中后期,任务像变戏法一样不断变化——从“联合无人侦察作战系统”到“先进无人空战系统”,再改成“超级无人攻击系统”,目标节节升级,难度步步加大,顺利进行下去已不太可能。

性能不足,缺少配套武器

X-47B的时速只有0.65马赫左右,载荷能力不到2吨,作战半径为3700千米,而美军一直没有为X-47B量身定制出小型化、精度高、威力足够的配套武器。在这种情况下,X-47B执行远程情报、监视和侦察任务还说得过去,但要让它完成远程对地攻击实在有些勉为其难。且不论其作战能力远不及美军现有的常规有人作战平台(如舰载机“超级大黄蜂”F/A-18E/F等),其攻击能力太弱,打击效能太低,就连是否能生存下来都成问题。有分析认为,按照X-47B目前的作战性能,一旦进入防空能力较强的国家领空作战,绝对有去无回。

自主作战力差,实用性弱

虽然在试验中X-47B完成了在航母上自主起降和空中自主加油,但这些任务都是在舰载人员的“伺候”下完成的。实际上,X-47B完成的每一个动作,从滑跑、起飞、平飞、盘旋、转弯和降落以及围绕加油机减速和伴随飞行等,都离不开舰上人员的遥控,换句话说,X-47B并没有完全摆脱人的干预,实现真正自主飞行,其智能化仅体现在自动执行预编程任务上,这样的自主化程度仍然很低。在实战中,面对超强对抗环境,X-47B根本无法自主完成对地攻击任务,更不可能有制空能力并进行空中作战,从这一点上看,它还远非真正的空中自主作战平台。

任务重叠,无继续发展必要

  • 1 2
  • 相关标签:
    X-47BX-47B中途折翼原因X-47B为何中途折翼X-47B折翼中途折翼
    最新更新
    头条推荐